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【數(shù)據(jù)中心】柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的使用和維護(hù)方法分析

时间:2019-12-29     作者:恒特發(fā)電機(jī)【原创】

  眾所知周,杭州柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)中心的后備電源,是保證數(shù)據(jù)中心供電可靠性的最后一道防線。為了保證杭州柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)在市電失電后能夠第一時(shí)間安全可靠的接管下游負(fù)載,專業(yè)運(yùn)維人員會(huì)定期對(duì)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行健康檢查以及實(shí)際的帶負(fù)載演練。


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  一、常用功率和備用功率

  在介紹杭州柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)健康檢查之前,我們先介紹兩個(gè)概念常用功率和備用功率。杭州柴油發(fā)電機(jī)組在國(guó)內(nèi)是用主用功率即常用功率來(lái)標(biāo)稱的,通常杭州柴油發(fā)電機(jī)組能夠在24小時(shí)之內(nèi)連續(xù)使用的最大功率我們稱之為常用功率,而在某一時(shí)段內(nèi),標(biāo)準(zhǔn)是每12個(gè)小時(shí)之內(nèi)有1個(gè)小時(shí)可在常用功率的基礎(chǔ)上超載10%,此時(shí)機(jī)組功率就是我們平時(shí)所說(shuō)的最大功率,即備用功率。也就是說(shuō),如果您購(gòu)買的是主用400kW的機(jī)組,那么您12個(gè)小時(shí)之內(nèi)有1個(gè)小時(shí)可以運(yùn)行到440kW,如果您購(gòu)買的是備用400kW的機(jī)組,假如您不超載平時(shí)都開在400kW,其實(shí)該機(jī)組一直都開在超載狀態(tài)(因?yàn)樵摍C(jī)組實(shí)際額定功率只有360kW),這對(duì)機(jī)組是非常不利的,將會(huì)縮短機(jī)組的壽命和造成故障率增高。所以,杭州柴油發(fā)電機(jī)組最佳功率的選擇是在用戶的總負(fù)荷基礎(chǔ)上加10%功率儲(chǔ)備,這樣既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。


  二、機(jī)組空載運(yùn)行的危害

  另外,杭州柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)在定期健康檢查時(shí)不允許長(zhǎng)時(shí)間空載運(yùn)行,機(jī)組的空載運(yùn)行本身也會(huì)產(chǎn)生以下危害:

  1.長(zhǎng)時(shí)間空載運(yùn)行會(huì)使柴油機(jī)噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導(dǎo)致積碳,造成氣門、活塞環(huán)漏氣;

  2.活塞—汽缸套密封不好,機(jī)油上竄,進(jìn)入燃燒室燃燒,排氣冒藍(lán)煙;

  3.對(duì)于增壓式柴油機(jī),由于低載、空載,增壓壓力低,容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機(jī)油竄入增壓室,隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸;

  4.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒,一部分機(jī)油不能完全燃燒,在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出,這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油,也會(huì)形成積炭;

  5.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度,就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出;

  6.長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行,將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。


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  三、機(jī)組帶假負(fù)載運(yùn)行

  為了避免出現(xiàn)杭州柴油發(fā)電機(jī)組空載對(duì)機(jī)組本身造成的危害,因此數(shù)據(jù)中心杭州柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)定期健康檢查時(shí),通常采用假負(fù)載模擬帶載情況。假負(fù)載啟動(dòng)過(guò)程如下:

  1)確認(rèn)配電柜開關(guān)位置處于指定位置;

  2)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組,待發(fā)電機(jī)組運(yùn)行至熱備用狀態(tài)后,合閘發(fā)電機(jī)組對(duì)應(yīng)開關(guān),合閘至負(fù)載箱出線開關(guān),負(fù)載箱得電;

  3)逐臺(tái)打開負(fù)載箱電源開關(guān),控制模塊得電,打開風(fēng)機(jī)電源開關(guān),可運(yùn)行等亮;

  4)逐步投入負(fù)載,按照0→25%(5min)→50%(5min)→75%(5min)→100%(15min)→75%(10s)→50%(10s)→25%(10s)→0(5min)順序和帶載時(shí)間進(jìn)行負(fù)載測(cè)試;

  5)測(cè)試過(guò)程中記錄發(fā)電機(jī)組油壓、水溫、電壓、電流、功率、頻率等數(shù)據(jù),觀察發(fā)電機(jī)組運(yùn)行情況(例如:噪聲、抖動(dòng)、漏氣、漏油等);

  6)發(fā)電機(jī)組停機(jī)后,關(guān)閉負(fù)載散熱風(fēng)機(jī),關(guān)閉負(fù)載工作電源開關(guān),并復(fù)原所有開關(guān)位置。


  四、注意事項(xiàng)

  1.嚴(yán)禁帶負(fù)荷停機(jī)

  每次停機(jī)前,必須先逐步切斷負(fù)荷,然后關(guān)閉發(fā)電機(jī)組輸出空氣開關(guān),最后將柴油機(jī)減速到怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘左右再停機(jī)。

  2.假負(fù)載的日常維護(hù)和保養(yǎng)

  為了避免假負(fù)載箱體日曬雨淋,往往箱體上會(huì)安裝防雨罩,因此需要每年定期對(duì)其進(jìn)行防水防銹處理;且假負(fù)載在工作時(shí),箱體內(nèi)部本身溫度很高,需要對(duì)其散熱,因此箱體本身不是一個(gè)密閉的環(huán)境,雨水滲透進(jìn)散熱孔內(nèi),造成箱體內(nèi)濕氣過(guò)大,長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成電阻絲絕緣性下降;除此之外,也需要對(duì)假負(fù)載進(jìn)行定期保養(yǎng)。因?yàn)榧儇?fù)載工作時(shí),除了產(chǎn)生高溫以外,也是一個(gè)高壓危險(xiǎn)的帶電體,所以需要定期例行健康檢查,如內(nèi)部除塵、元器件檢查和絕緣性監(jiān)測(cè)等

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