將燃料分散成細顆粒的過程稱為燃料噴霧。霧化燃油霧化可以大大增加燃料蒸發的表面積，增加燃料和氧氣接觸的機會，實現快速混合。影響油束特性的因素很多，包括噴油器的結構和尺寸、噴油壓力、氣缸內壓縮空氣的背壓、噴油泵凸輪的形狀和速度、燃油粘度等。

　　影響杭州柴油發電機組燃油霧化不良的原因

　　噴油器結構與尺寸。噴油器結構不同，油束形成引起的內部擾動不同，導致油束類型不同。燃油束應與燃燒系統緊密配合，不同的燃燒方式需要不同類型的油束，因此使用不同的噴油器結構。

　　當壓縮空氣缸內噴射壓力和背壓不變，恒定的總截面積下的噴孔，增加噴嘴的數量，每個孔直徑的增大而減小，與燃料噴嘴將大油門時，噴管內的擾動也增加，所以霧化質量改善；如果孔直徑的增大，油束的核心是密集的范圍增加。

　　注射壓力。噴油壓力越大，燃料流的初速度越大，壓縮空氣在噴嘴孔內的擾動程度越大，霧化細度和均勻度越大，阻力越大，霧化質量越好。當注入壓力增大時，油束范圍增大。

　　缸內壓縮空氣壓力。當壓縮空氣在氣缸內壓力增大時，壓縮空氣密度增大，空氣阻力對油束的影響增大，燃油霧化性能提高，噴霧錐角增大，射程減小。在無增壓柴油機中，氣缸內壓縮空氣的壓力變化不顯著，因此對油束特性的影響不顯著。

　　泵的凸輪輪廓和速度。當凸輪型線越高或越高時，泵柱塞的噴油速度就越快。由于噴油器節流孔節流，燃油不能快速流出，油管在燃油壓力升高的結果下，噴油嘴的燃油流量也隨之增加，因此霧化、油束范圍和噴霧錐角增大。

　　燃油粘度。當燃料粘度增大時，油顆粒不能分散成細小的液滴，造成霧化。因此，高速杭州杭州柴油杭州柴油發電機組組組一般使用低粘度輕柴油作燃料。